东部战区近日举行了名为正义使用2025的联合军演，也派出了舰机进行所谓的监控，并发布了一张F-16V战斗机拍摄歼-16战斗机的照片。然而，这张照片引发了外界的广泛讽刺，许多人笑称水平实在低，居然将歼-16紧跟在F-16V后面的照片公之于众，完全暴露了自身的尴尬。 从发布的这张照片可以清楚看到，歼-16战斗机位于F-16V的后下方，F-16V利用狙击手吊舱拍摄歼-16。这种飞行姿态显示了F-16V的处境：歼-16就像是锋利的刀刃，而F-16V则像是任人宰割的鱼肉。歼-16随便什么时间都能通过霹雳-10导弹甚至是30毫米机炮攻击F-16V，而F-16V几乎没办法反击，只能被动挨打。在现代空战中，通常只有面对敌方机尾才可以获得最佳攻击机会，而机尾位置（6点钟方向）则是最安全、最具攻击性的方位。因此，在空战中，双方都尽力争取占据对方的6点钟位置。

  歼-16此时咬住F-16V的尾部，但令人意外的是，F-16V的飞行员竟然没有第一时间采取规避动作，而是选择用狙击手吊舱拍摄。这样的行为让人感觉是在向对方认输，似乎已经放弃了反抗。歼-16占据F-16V机尾的位置，这一幕实际上意味着中国已经完全掌握了台海的空情。的预警机和战斗机一旦起飞，就会被中国的预警机和防空雷达捕捉到。相关信息会通过数据链传递给中国的战斗机，后者则能够采取隐蔽的战术机动，接近战机，而往往难以察觉。如果这是一场空战，F-16V早就被歼-16击落了。

  这张照片还暴露了F-16V战斗机在升级过程中没有突破原有机型的限制，升级效果有限。根据有关的资料，F-16V仍然使用原来的F100-PW-220发动机，最大加力推力为10.7吨。这在某种程度上预示着F-16V的航空电子系统升级仍然受到现有供电和环境控制管理系统的限制，从而限制了雷达和电子战系统的性能。

  举个例子，F-16的前型F-16A/B Block 20战斗机的发电机功率为30KVA，而F-16C/D升级版则增加到了60KVA。中国的歼-10战斗机起始的发电机功率就是60KVA，是F-16A/B Block 20的两倍。而歼-16战斗机采用了双发设计，其发电机总功率可达120KVA，远超F-16A/B Block 20的水平。即使F-16V升级后的发电机功率达到了60KVA，歼-16的优势依然非常明显。

  歼-16的机头空间更大，配备了更多T/R模块的有源相控阵雷达，因此在超视距空战中，歼-16能够轻松压制F-16V。此外，F-16V的升级并没有换装更强的发动机，这也使得其在格斗性能上会降低。战斗机的航空电子系统升级往往会增加空重，而发动机推力保持不变，导致推重比下降，进而影响格斗性能。例如，F-16 Block 20的空重约为7.6吨，在空战状态下大约9.5吨，推重比为1.12。而歼-16的空重约为18.8吨，空战状态为24.2吨，配备两台涡扇-10B发动机，其空战推重比为1.2，显然更具优势。 另外，歼-16采用了苏-27的气动布局，展弦比达到3.5，而F-16的展弦比为3，展弦比越大，诱导阻力越小，因此歼-16在中低空和低速飞行时表现得更加优越。相比之下，F-16需要保持比较高的飞行高度和速度。正因如此，歼-16选择占据F-16V的后下方，就为了将对方引入自己更为有利的空战区域进行击杀。尽管洋洋得意地发布了F-16V被歼-16咬尾的照片，然而这种行为反而让人感到可笑，暴露了在空战中的无力。返回搜狐，查看更加多